Etter hvert som Delta-varianten av COVID-19 sprer seg globalt,
som har blitt hovedvarianten av pandemien i mange land,
og noen land som har klart å kontrollere pandemien, har også blitt uforberedt.
Bangladesh, Malaysia, Australia, Sør-Afrika og mange andre land har strammet inn restriksjonene igjen og innført «ny blokade».
★ Malaysia-blokaden vil bli forlenget på ubestemt tid ★
Malaysias statsminister Muhyiddin kunngjorde nylig at
den landsomfattende nedstengningen som opprinnelig skulle utløpe 28. juni,
vil bli forlenget inntil antallet bekreftede diagnoser per dag synker til 4000.
Dette betyr at nedstengningen i Malaysia vil bli forlenget på ubestemt tid.
De økonomiske vanskelighetene og nedstengningen av byen har blitt forlenget på ubestemt tid,
påvirker levebrødet til mange mennesker og øker arbeidsledigheten.
Under den første fasen av nedstengningen i Malaysia, som starter 16. juni,
Ikke-essensiell last og containere vil bli lastet og losset i etapper for å redusere havnebelastning hver mandag, onsdag og fredag.
Lastevolumet i Penang havn har blitt holdt under 50 %, og situasjonen er under kontroll.
inkludert containere importert av produsenter fra hele Nord-Malaysia og eksportert til Singapore,
Hong Kong, Taiwan, Qingdao, Kina og andre steder gjennom Port Klang.
For å unngå trafikkork frigjorde Port Klang-myndighetene tidligere ikke-essensielle containere i løpet av FMCO-perioden fra 15. juni til 28. juni.
Ovennevnte tiltak gjør det mulig for havneimportører og -eksportører å unngå dobbelt tap,
inkludert å redusere kostnadene ved leasing av containerskip og kostnadene ved lagring av varer og containere i havnen.
Havnesiden håper å samarbeide og jobbe sammen med myndighetene for å takle utfordringen med pandemien.
★ Den landsomfattende nødnedstengningen i Bangladesh ★
For å begrense spredningen av Delta-varianten av COVID-19,
Bangladesh skal etter planen implementere et landsdekkende tiltak for «bynedstengning» i minst én uke fra 1. juli.
Under nedstengningen sendte militæret ut soldater, grensevakter,
og opprørspoliti for å patruljere gatene for å bistå myndighetene med å implementere tiltak for å forebygge epidemier.
Når det gjelder havner, på grunn av langvarige fortøyningsforsinkelser i Chittagong havn og avsidesliggende omlastingshavner,
Den tilgjengelige kapasiteten til mateskip har blitt redusert.
I tillegg kan ikke noen materskip brukes, og de eksporterte containerne som er ansvarlige for pakking ved containerverft i innlandet er overfylt.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), sekretær for Bangladesh Inland Container Warehouse Association (BICDA),
sa at antallet eksporterte containere på lageret var dobbelt så høyt som normalt,
og denne situasjonen har vedvart den siste måneden eller så.
Han sa: «Noen containere har stått fast på lageret i opptil 15 dager.»
GBX Logistics, daglig leder for Hapag-Lloyd's Logistikk,
sa at i løpet av denne travle perioden har antallet tilgjengelige materfartøy falt under etterspørselsnivået.
For øyeblikket vil fortøyningstiden for skip i Chittagong havn bli forsinket med opptil 5 dager, og 3 dager i omlastingshavnen.
Azad sa: «Denne tidssløsingen har redusert deres gjennomsnittlige månedlige reiser,»
noe som har resultert i begrenset plass for mateskip, noe som har ført til overbelastning på lasteterminalen.»
1. juli lå omtrent 10 containerskip utenfor Chittagong havn. Ni av dem laster og losser containere ved kaia, og venter ved ankringsplassen.
★ 4 australske stater kunngjorde nødnedstengninger ★
Tidligere har forskjellige australske byer klart å begrense epidemien gjennom aktive nedstengninger, grenseblokader, apper for sosiale sporingsapper osv.
Etter at en ny virusvariant ble oppdaget i den sørøstlige byen Sydney i slutten av juni, spredte epidemien seg imidlertid raskt over hele landet.
Om to uker annonserte de fire hovedstedene i Australia, inkludert Sydney, Darwin, Perth og Brisbane, at byen ble stengt.
Mer enn 12 millioner mennesker er berørt, noe som tilsvarer nesten halvparten av Australias totale befolkning.
Australske helseeksperter sa at siden Australia for tiden er i vinter,
Landet kan bli utsatt for restriksjoner som kan vare i flere måneder.
Ifølge rapporter, som svar på den fremvoksende innenlandske epidemien,
Australske stater har begynt å implementere tiltak for grensekontroll på tvers av regionale grenser.
Samtidig har mekanismen for gjensidig reise mellom Australia og New Zealand uten isolasjon også blitt avbrutt.
Havnedriften og effektiviteten i terminaldriften i Sydney og Melbourne vil bli påvirket.
★ Sør-Afrika hevet bysperringsnivået Nok en gang å håndtere epidemien★
På grunn av invasjonen av deltavarianten, antallet infeksjoner og dødsfall på toppen av den tredje pandemibølgen i Sør-Afrika
nylig økt betydelig sammenlignet med toppene i de to foregående bølgene.
Det er det hardest rammede landet på det afrikanske kontinentet.
Den sørafrikanske regjeringen kunngjorde i slutten av juni at de ville oppgradere nivået for «bystenging» til fjerde nivå.
nest etter det høyeste nivået, som respons på epidemien.
Dette er tredje gang landet hevet nivået for «stengt by» den siste måneden.
★Andre★
På grunn av den fortsatte forverringen av epidemisituasjonen i India, som er den nest største tekstilprodusenten og eksportøren i verden,
Kambodsja, Bangladesh, Vietnam, Filippinene, Thailand, Myanmar og andre store eksportland av tekstiler og klesprodukter
har også lidd av strenge blokadetiltak og logistikkforsinkelser.
Med tilgangen på råvarer og innenrikspolitisk uro er tekstil- og klesindustrien i varierende grad i et dilemma,
og noen bestillinger kan strømme til Kina, hvor leveringsgarantier er mer pålitelige.
Med oppgangen i utenlands etterspørsel kan det globale tekstil- og klesmarkedet fortsette å forbedre seg.
og Kinas eksport av tekstiler og klær vil også fortsette å forbedre seg.
Vi er optimistiske med tanke på at kinesiske kjemiske fiberselskaper vil fortsette å forsyne verden stabilt i 2021.
og dra full nytte av oppgangen i den globale etterspørselen etter tekstiler og klær.
★Skrevet på slutten★
Her er en påminnelse om at speditører som nylig har handlet med disse landene og regionene må være oppmerksomme på logistikkforsinkelser i sanntid.
og vær oppmerksom på problemer som tollklarering i destinasjonshavn, kjøpers forlatelse, manglende betaling osv. for å unngå tap.